Ремонт и обслуживание выхлопа «AUDI» катализатор, глушитель

Неважно, какой именно у вас Ауди, компактный A3, удлинённый, роскошный A8 или Q7 с полным приводом и монстрообразным агрегатом под капотом, о выхлопной системе вспоминаете только в одном случае – когда она неисправна.

• В салон стали попадать посторонние шумы, начал ощущаться запах угарных газов?
• Машина стала не такой приёместой, при езде она дёргается, появились провалы во время набора скорости или движении в горку?
• По данным бортового компьютера увеличился расход топлива на литр и более? Хотя стиль езды не меняли, пассажиры или постоянно возимый груз не добавились.
• Дым из выпускной трубы приобрёл сизый цвет, он идёт клубами? Однако АЗС, а также марку используемого топлива не меняли несколько последних месяцев.
• Появились паразитные вибрации при увеличении оборотов двигателя, даже если под колёсами идеально ровный асфальт?
• Из трубы капает вода? Не только после ночной стоянки, когда мотор прогревается, но и в дальнейшем.
• Простейшая диагностика автомобиля при помощи адаптера ELM 327 плюс софта для смартфона выдаёт ошибку и рекомендацию, что требуется ремонт или замена глушителя?
• Мотор перегревается даже при езде в холодное время и поездках на небольшие расстояния?

Всё это может свидетельствовать об одном: выпускной контур вашего Audi, как распространённого Q5 или A6, так и достаточно экзотического Audi Allroad нуждается в починке. При этом конструктивные особенности автомобилей из Ингольштадта таковы, что ездить с неисправными катализатором, резонатором или любым другим элементом себе дороже. Такое отношение повлечёт за собой сложный ремонт мотора, впрыска или КПП, стоимость которого будет в разы больше, чем починка этих узлов.

Предложение от СПБ-Глушитель

Первая реакция владельца A4 или Q3, особенно если до этого момента он ездил на бюджетном, простом автомобиле, предсказуема: купить, заменить выпускной контур целиком – это и просто, и быстро. Вот только любой мастер, особенно специализирующийся на этой марке, подтвердит: чем новее, дороже машина, тем сложнее системы. В том числе и выхлопная. Тогда как цены на оригинальные компоненты могут отпугнуть даже состоятельного автовладельца.

Мы же предлагаем не тратить внушительные суммы, а воспользоваться сервисом СПБ-Глушитель в Северной столице. Так, на нашем СТО:

• Выполняется полная диагностика выпуска, его механических компонентов и электроники. Наши специалисты используют для этого необходимое оборудование, а их практический опыт – гарант, что будет проверено всё. При этом услуга не будет стоить ни копейки, она делается совершенно бесплатно.
• Производится замена катализатора. Если пробег авто более 60.000, или вы заправлялись на «ноу-нейм» заправках, где в бак заливали непонятное топливо, эта услуга может потребоваться.
• На автосервисе СПБ-Глушитель мы делаем любой ремонт выхлопного контура. Как его отдельных элементов, так и целиком, включая установку неоригинальных или тюнинговых запчастей.
• Наконец, работаем с электроникой. Стираем ошибки Check Engine, корректируем алгоритм работы, выполняем чип-тюнинг.

Эти работы выполняются на любых авто с четырьмя кольцами на капоте, вне зависимости от объема двигателя, стокового или подвергшегося доводке, года выпуска, пробега или типа используемого топлива. Приезжайте, мы сможем вас приятно удивить.

Какие работы выполняются на нашем СТО в Санкт-Петербурге?

На автосервисе СПБ-Глушитель осуществляются такие работы, как:

• Удаление катализатора. Процедура, выполнять которую должны только специалисты: последствия вмешательства неумелыми новичками могут быть плачевными.
• Замена обычного катализатора на пламегаситель. Её также должны делать мастера-практики: в противном случае мощность мотора падает, а расход топлива, напротив, возрастает.
• Подмена гофры глушителя новой. Она прогорает не только вследствие манеры езды и «грязного» топлива: используемые дорожниками реагенты в зимний период способствуют преждевременному разрушению её и всех элементов выпуска.
• Установка обманки лямбда-зонда. Процедура, позволяющая избежать приобретения этого дорогостоящего компонента.
• Тюнинг глушителя и всего контура. Любой, самый разный: всё зависит от ваших желаний и целей.

С выхлопом вашего Ауди мы делаем абсолютно всё. Как со старыми «сигарами» и «бочками», так и новеньким машинами, у которых только закончилась заводская гарантия.

Как проводится ремонт глушителя и всей системы на сервисной станции?

Наш многолетний практический опыт, а также собственные наработки позволили выделить пять наиболее востребованных операций с выхлопным контуром легковых Audi. В различных ситуациях выполняется:

• Механическое удаление сажевого фильтра. А чтобы машина работала также ровно при различных скоростях и режимах и не выдавала непрерывно ошибку, выполняем программное отключение. Такая нехитрая операция позволяет не только сэкономить значительную сумму на его замене, но и высвободить несколько лошадиных сил мощности.
• Отключаем клапан EGR. Ещё одна процедура, добавляющая мощности и скорости автомобилю.
• Удаляем катализатор выхлопных газов. Благодаря применяемым решениям, а также наработкам наших сервисменов, на характеристиках мотора это никак не сказывается.
• Вместо стокового лямбда-зонда, выходящего из строя в самый неподходящий момент, ставим обманку. Это не только позволяет вернуть мощность мотора до штатного показателя, но и снижает расход масла до обычного.
• А также ставим пламегаситель, перестающий работать часто даже до окончания гарантийного срока.

Но это лишь вершина айсберга: мы выполняем абсолютно все работы с системами выпуска этих авто.

Поэтому, когда требуется диагностика выпуска, ремонт катализатора или его удаление, корректировка электроники или любые другие работы с выхлопной системой машины, воспользуйтесь нашим предложением и приезжайте на одну из станций СПБ-Глушитель, чтобы совсем скоро от любых неполадок и неисправностей не осталось и следа. А напомнила о себе система выпуска только через несколько лет, после пробега длиной не в один десяток тысяч километров.